Сервис на транспорте (по видам транспорта) (очное)
- Форма обучения
- Очная
- Продолжительность
- 2 года и 9 месяцев
- Средний балл аттестата
- 3,85 на бюджет
- Бюджетных мест
- От 25
- Применение ДОТ
- Частичное
- Учебных заведений
- 1
История становления колледжа
В ноябре 1923 года в Никольск-Уссурийске была открыта школа фабрично-заводского ученичества (ФЗУ)
для подготовки паровозных слесарей и металлистов.
В 1940 г. железнодорожная школа ФЗУ реорганизована в школу ФЗО № 9 металлистов.
В 1943 г. школа ФЗО № 9 реорганизована в железнодорожное училище № 2 (ЖУ № 2).
В 1959 г. ЖУ № 2 реорганизовано в городское профессионально-техническое училище
№ 16.
В 2010 г. ГОУ НПО «Профессиональное училище № 16» получило статус лицея.
В 2013 г. КГОАУ НПО «Профессиональный лицей № 16» получил статус колледжа и переименовано в Региональный железнодорожный колледж (КГА ПОУ РЖДК).
НАЧАЛО ПУТИ
Во второй половине 19 века в России построены тысячи километров железных дорог. Для их обслуживания требовалось большое количество специально обученных рабочих, мастеров, техников. По мере освоения российских территорий расширялась на восток и сеть профессиональных школ. Уже в 1895 году на средства Уссурийской железной дороги в Хабаровске было построено техническое железнодорожное училище. Набор составил 15 детей.
После окончания Гражданской войны в Приморском крае, как и по всей стране,
активно открывались профтех, курсы, учебно-показательные мастерские, школы —
курсы, школы ученичества.
В ноябре 1923 года в Никольск — Уссурийске была открыта школа фабрично —
заводского ученичества — ФЗУ — для подготовки паровозных слесарей и металлистов.
Первый набор школы ФЗУ составил 20 человек слесарей по ремонту паровозов. Это
учебное заведение последовательно занимало здание нынешней общеобразовательной
школы № 130 и церкви (ныне д/сад возле стадиона «Локомотив»), помещение детского
приюта (угол улиц Русской и Воровского).
В 1927 году училище (ныне колледж) переехало по адресу: ул. Чичерина 146, где и находится по сей день. Ранее в этом доме жил купец Бородин. Из первого набора
1923 — 1927, пять человек выпущено с 7 разрядом, остальные с 6. Начальником
школы был И. Качальник. Мастерами — Морозенко, Заднепровец. Физику преподавал
Федоров, технологию металлов Журавлев, сопромат и паровоз — Шаршунов,
обществоведение и русский язык — Грачев, математику — Казаков, гигиену — врач —
Егоров. Кроме учебы ребята отремонтировали паровоз ОВ-710, ездили в Москву и Ленинград.
Перед войной школа ФЗУ была переименована в ФЗО № 9. Предполагался даже переезд
в здание Сельскохозяйственной академии по пр. Блюхера, но его заняло управление
ДВЖд. Директором училища стал Г. Ф. Бондаренко, старшим мастером Ф. М. Григорец.
В конце мая 1941 года в школах ФЗО начались первые выпускные экзамены.
Готовились к ним упорно и терпеливо. В день испытаний каждому из учеников нашей
школы № 9 квалификационная комиссия предложила изготовить деталь. Началось
сосредоточенная работа. Члены комиссии — старший мастер Васильев, представитель
паровозно — ремонтного завода Гордейко и директор школы Бондаренко внимательно
осмотрели изготовленные инструменты, качество их было признано отличным, а времени на выполнение задания ушло на час с лишним меньше, чем положено по норме.
Страна требовала кадры для железнодорожного транспорта. 20 марта 1941 года
начался новый призыв в железнодорожные школы. На учащихся этого набора
распространялись все государственные законы и постановления, связанные с созданием трудовых резервов. В течение 15 дней в нашу школу должно было быть
принято 100 человек. Шла подготовка к занятиям. Но мирная подготовка к занятиям
была сорвана 22 июня 1941 года.
КОЛЛЕДЖ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Со дня основания ФЗО № 9 и до 1953 года школой руководил Гордей Федотович
Бондаренко.
Особенно тяжело было директору в годы войны. «Все для фронта — все для Победы»
— это правило для всех работников тыла в годы войны. Так было и в ФЗО № 9
«Фезеушники» за короткий срок стали многостаночниками. Весной 1942 года
ремесленные училища и школы ФЗО облетела радостная весть. За успешное
выполнение заданий правительства по подготовке квалифицированных рабочих были
награждены орденами и медалями работники и учащиеся системы трудовых резервов.
Среди награжденных медалями за трудовую доблесть был Бондаренко Гордей
Федотович — директор школы № 9.
Отечественная война предъявила к системе государственных трудовых резервов
повышенные требования. Реорганизация школ ФЗО была связана с большими
трудностями. Требовались дополнительное оборудование, инструменты, материалы.
Системы учащихся и мастеров в школе ФЗО № 9 были вновь построены и капитально
переоборудованы учебные мастерские, классы кабинеты. Воспитанники трудовых
резервов с гордостью могут сказать, что они внесли значительный вклад во всенародное дело.
Многие молодые рабочие, пришедшие на производство из ремесленных училищ и школ
ФЗО, в короткий срок проявили организаторские способности и стали успешно
справляться с обязанностями бригадиров, мастеров, сами обучали новые кадры.
В 1942 году 90% состава рабочих — вчерашние воспитанники ФЗО № 9. Группа девушек
— токарей ремесленного училища № 9, возглавляемая бывшей ученицей — отличницей
учеб В. Коваленко, постоянно выполняли производственные нормы на 200−300%.
Страна нуждалась в оборонной продукции и трудовые резервы включились в сферу
производства специальных заказов, а также отремонтировали 10 тысяч вагонов,
проложили 2 тысячи железнодорожных путей.
Выпускники училища направлялись на самые важные для обороны страны отрасли
производства.
В 1941 — 43 гг. учащиеся ФЗО № 9 после учебы работали на полях и подсобных
хозяйствах, чтобы продукция поступала в училищную столовую, где ребята питались
бесплатно. Несмотря на многочисленные трудности, вызванные войной, училище жило
полнокровной жизнью, отдавая все силы для помощи фронту, для победы над врагом.
В годы войны в училище была железная дисциплина. Учащиеся учились и работали на совесть, понимая, что они этим помогают фронту.
Оценивая великие подвиги людей на фронте и в тылу, М. И. Калинин говорил:
«Родина не забудет своих сынов. Добрым словом вспомянет она и доблестный труд
наших юношей и девушек — учащихся ремесленных, железнодорожных училищ и школ
ФЗО». В 1943 году
школа ФЗО-9 была реорганизована в ЖУ-2 (железнодорожное училище).
Послевоенный период
В 1959 году
железнодорожное училище переименовано в городское профессиональное-техническое
училище № 16 (ГПТУ-16).
В 60 и 70 годы одной из первоочередных задач оставалось повышение
профессионального уровня преподавателей и мастеров производственного обучения
училищ. Важным звеном в работе по повышению специальной подготовки кадров
профтехучилищ стало вовлечение их в систему вечернего и заочного обучения в высших и средних специальных учебных заведениях. Обучающимся заочно в вузах и техникумах создавались необходимые условия для учебы. Это давало положительные
результаты.
Количество молодых специалистов, направленных для работы в Приморском крае, за годы девятой пятилетки увеличилось почти в 2 раза. В 1975 г в училищах края
работало более 700 выпускников высших и средних специальных учебных заведений
профтехобразования — 35% к общему числу инженерно-педагогических работников
училищ.
Важное значение в крае придавалось повышению инженерно-педагогической
подготовке руководящего звена училищ. На руководящую работу было выдвинуто
немало высококвалифицированных специалистов из различных систем.
Меры, направленные на подбор и повышение уровня профессиональной подготовки
кадров, способствовали улучшению их качественного состава.
В работе с кадрами профтехучилищ использовались различные формы повышения их педагогического мастерства и деловой квалификации: мгновенные семинары
различных категорий работников, научно — педагогические конференции,
педагогические чтения, деятельность методических комиссий и секций.
Важнейшим средством улучшения учебно-воспитательной работы и распространения
передового опыта стали училищные и краевые педагогические чтения. Первые чтения
состоялись в 1962 оду. На них было заслушано 23 доклада мастеров
производственного обучения и преподавателей училищ. В 1975 году на 8 краевые
педагогические чтения уже было представлено 268 докладов. Вопрос научно —
методический уровень докладов.
В Приморье сложилась система повышения квалификации работников профтехучилищ
через училищные методические комиссии и краевые методические секции.
Координировал эту работу краевой учебно-методический кабинет.
Преподаватель ПТУ — 16 г. Уссурийска И. М. Першиков разработал пособие по разделу технической механики «Динамика». К 1972 г. этот метод использовали уже
150 преподавателей и мастеров профтехучилищ Приморья.
В последующие годы программированное обучение стало неотъемлемой частью
учебного процесса в каждом училище края.
Для успешной подготовки достойной смены рабочего класса важнейшее значение
имела организация производственного обучения и практики. Вопросы их совершенствования всегда находились в центре внимания педагогических
коллективов профтехучилищ и базовых предприятий Приморского края. На производственное обучение в мастерских училищ и на предприятиях отводилось
более 30% всего учебного времени.
В процессе производственного обучения в мастерских учащиеся изготавливали
сложную продукцию, типичную продукцию базового предприятия. Это максимально
приближало подготовку рабочих еще стенах училища к производственным условиям.
Рост популярности учебных заведений профтехобразования среди молодежи края
способствовал успешному выполнению государственных планов подготовки рабочих,
качеству обучения учащихся. В свою очередь, все это положительно влияло на развитию и совершенствование материально — технической базы государства.
Человек славен трудом. Страна — людьми трудовой славы. Только по труду —
активному, творческому, созидательному, воздается у нас честь. Многих славных
рабочих, подлинных мастеров своего дела, передовиков и новаторов производства
вырастила система профессионально — технического образования.
В 2010 году
ГОУ НПО «Профессиональное училище № 16» получило статус лицея.
В 2013 году
КГОАУ НПО «Профессиональный лицей № 16» получил статус колледжа (краевое
государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
«Региональный железнодорожный колледж»).
В 2022 году
Региональный железнодорожный колледж победил в конкурсном отборе федерального
проекта «Профессионалитет».
1 сентября
2023 года был торжественно открыт образовательно-производственный центр
железнодорожного машиностроения «ДальМашЖД» на базе Регионального
железнодорожного колледжа, 13 колледжей-партнёров и работодателя — Уссурийского
локомотиворемонтного завода.
Открытие образовательного кластера направлено на максимальное приближение
условий обучения студентов колледжей к потребностям реального производства, на повышение уровня профессиональной подготовки с усилением связи
«колледж-работодатель».